高溫閥門廠家北高科集團技術部整理，1、高溫球閥產生振動的原因
高溫球閥在油泵正常停機時產生強烈、短時間的振動原因是：在油泵停機過程中，管道內壓力油的慢性運動產生油錘。其振動強度即是沖擊波的強度，其振動頻率正是沖擊波的頻率。其振動性質為衰減振幅，其振動全過程，直至油錘沖擊波力小于高溫球閥開啟預調力。
高溫球閥形成振動的過程是：當高溫球閥的工作壓力按設計要求調節，即調到超過油壓設備的工作油壓上限值3～4kg/cm2時，排油孔全開。YS-2.5型油壓設備工作油壓的上限值(額定油壓)為25kg/cm2。高溫球閥工作壓力則調到28～29kg/cm2，排油孔全開。油泵在壓力油箱的油壓升至額定油壓(25kg/cm2)時，油泵停機，即切斷電源。這時進油管道之壓力已略大于25kg/cm2。由于油泵的停機，進油管道的進口，油泵附近形成低壓區，管道內的壓力油向低壓區倒流，低壓區以很快的速度向進油管道中心傳遞。此時，油泵雖已切斷電源，則由于慣性，仍在以很大的遞減速度在旋轉，趨動油所形成的壓力峰也滯后低壓區向進油管道中心傳遞。與此同時，進油管道出口，靠近壓力油箱管道內的壓力油，在慣性力作用下，仍繼續流進壓力油箱。當慣性力耗盡，壓力油箱的壓力高于管道油壓，止回閥回復，和止回閥未回復到位，一部分油產生倒流所形成的壓力峰與油泵仍在趨動油所形成的壓力峰反向，向進油管道中心傳遞，在進油管道中心某處必然相碰，所形成的雙向油錘之壓力必定遠遠超過高溫球閥的工作壓力(兩壓力峰相碰之處并不一定在高溫球閥處，高溫球閥離兩壓力峰相碰的遠近正是高溫球閥振動有強弱區別的原因)。雙向油錘所形成的巨大壓力是一個波峰，使排油腔活塞以很大的速度壓縮彈簧(圖中1)將排油孔全部打開。由于壓力峰過后是壓力低谷，并且壓力峰對彈簧的大幅度壓縮，所形成的彈簧彈力也大。排油腔活塞在受到巨大下壓力情況之下，快速沖擊閥體(圖中3)。始而復返，這就是高溫球閥形成振動的全過程，反振動強度即是沖擊波的強度，其振動頻率正是沖擊波的頻率。
由于油泵停機后，慣性所要克服的阻力很大，轉速的大幅度下降，趨動油形成壓力峰的能力越來越小，反壓力油箱的止回閥的一開、一關，逐漸趨近全關閉，所形成的壓力峰也越來越小，所以振動性質為衰減振幅，其實整個振動過程僅幾秒鐘。
2、簡單處理，收到良好效果
上文已分析了高溫球閥產生振動的原因是：油錘沖擊波的峰谷使排油腔活塞的快速上下竄動所形成，因而油錘是不可能消除的。只是如何對油錘壓力峰排泄，即將壓力峰削平，使進油管道油壓趨向于平穩，來減弱振動的強度。其較有效的方法有：使高溫球閥的排油孔，在較大壓力峰來到前，盡可能較早地打開，使壓力峰所產生的壓能較早地排泄。根據這個原理，我們對高溫球閥排油腔的塔迭量進行了測量，發現有4～5mm。我們僅對排油腔活塞的定位臺階下增設了3mm厚的紫銅墊片，通過這項減少塔迭量的簡單嘗試，竟收到了良好效果，其振動程度有較大的減弱。
3、進一步解決高溫球閥振動問題的措施和方法?
高溫球閥對進油管道內油錘壓力峰的排泄，也是對油泵的保護。
對高溫球閥振動問題的解決，或減輕，除上述已介紹，并實踐證明采用減小排油腔塔迭量可以收到良好效果外，還根據這個原理，通過結構的少許改進，其效果會更佳，即排油腔活塞的排油腔形狀改為倒錐形，則更有利于壓力峰的早消壓，并有利于壓力谷的減壓，對壓力谷的減壓是對返回沖擊波的減弱。如果實施這兩項關鍵措施，必將收到更佳的效果。
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